对于铁框加工厂来讲，里面会有很多的产品进行加工。在今天，小编就为大家来讲讲高铁框架桥涵的施工技术都有哪些呢?让大家更加的了解有关铁框的一些知识。
　　高铁框
　　——拆模与养生。
　　混凝土的拆模要综合考虑，既要保证结构安全，又不能因拆模损害混凝土。高铁框架桥涵所使用的混凝土为高性能耐久性混凝土，高铁框架桥涵边墙拆模必须控制在浇筑混凝土6d以后，顶板拆模必须达到同条件养护试件满足设计强度100%后进行。为使混凝土后期强度的增长，防止混凝土裂缝的产生，保证混凝土的耐久性能，必须加强对混凝土的养护工作。
　　——基坑开挖。
　　针对地区淤泥粉质软土的特点，为了节约用地，有效利用好施工红线内用地，基坑施工中项目采取的2种基坑支护形式及方法。一是对于开挖深度小于5 m的陆上基坑，采用H型工字钢桩墙结构支护和放坡联合应用。二是对于水塘及小河内的框架桥承台基础，开挖深度为7～9m，采取先筑岛填土，后施工钢板桩围堰支护的方案。
　　——承台桩基础施工。
　　采用控制标高和控制贯入度来决定收锤标准。摩擦桩应按桩长和标高控制，桩端位于一般土层的端承摩擦桩，以控制桩端设计标高为主，贯入度控制为辅。桩端达到坚硬、硬塑的黏性土及中密以上粉土、砂土、碎石类土、风化岩时，以贯入度控制为主，桩端标高控制为辅。
　　——混凝土施工工艺。
　　项目施工管段所有高铁框架桥涵都采用明挖基础现浇，框架中小桥混凝土分底板(含下梗肋)、边(中)墙身和顶板(含上梗肋)3次浇筑。浇筑框架身底板(包括下梗肋)时，预埋边(中)墙身钢筋。当框架底板混凝上强度达到设计强度的60%后，再绑扎边(中)墙身钢筋，一次浇筑边(中)身混凝土。其中在框架边墙内预埋拉模螺栓，待边墙混凝土达到设计强度的70%以上再搭设顶板模板支架，确保支撑体系受力稳定。
　　——模板及支架安装。
　　为达到框架混凝土外观质量美观，模板的制作安装质量是关键，因为混凝土的平整度、光洁度、色差度都与模板直接相关。模板采用单块大平面组合钢模板，对于跨度大的框架桥顶板采用高质量的竹胶合板做模板，高铁框架桥涵上下倒角(梗肋)部位采用定型钢模。对使用的钢模板应具有足够的强度和刚度，如有翘曲变形，应进行修整，仔细打磨抛光，清理干净，均匀涂刷脱模剂。